Trabajadores del gremio de la Uocra llevan adelante una manifestación que complica el tránsito en la avenida 9 de Julio, donde se ubica el Obelisco.

El reclamo de los obreros gira en torno a la falta de pago a 130 empleados, según consignó la agencia DyN.

Los trabajadores del sindicato de la construcción comenzaron a marchar pasadas las nueve de la mañana desde la avenida 9 de Julio, entre Belgrano y Moreno.

La protesta, que se llevó a cabo sin incidentes mayores a excepción de un joven que al parecer quiso robar y terminó siendo reprendido por los trabajadores, se concentra frente al Instituto de la Vivienda de la ciudad.

Por la marcha, agentes de la Policía Federal desvía el tránsito por calles paralelas y recomienda a los conductores evitar la zona del Obelisco.

Horacio Caminos, secretario de prensa del gremio La Fraternidad, acusó al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, de someter a un “juicio mediático” a Daniel López, el motorman del tren que embistió a otro en el trágico accidente de Castelar, al difundir fotos del tablero de la formación.

“Hay una clara actitud de condenar a nuestro compañero en un juicio mediático, que a veces tiene mucho valor también”.

“Desde el sindicato repudian esa actitud porque no obedece a cuestiones objetivas”.

Para  Radio La Red,  Caminos acusó a Randazzo de “mentirle a la opinión pública”, y  negó que “los frenos de la formación Chapa 1, que chocó a la Chapa 19 en el accidente ocurrido el jueves con un saldo de tres muertos y 315 heridos, haya sido reparado a nuevo”.

“Es falso que se reparó totalmente el equipo. Lo que se hizo fue una reparación sobre el núcleo grande, sobre el freno no hubo ninguna reparación, y tampoco sobre las computadoras que dan la orden de frenado a los frenos”.

El Gobierno difundió el sábado tres fotos que ‘demostrarían que el maquinista del tren que embistió a otro en Castelar, con un saldo de tres muertos y 315 heridos, no accionó los frenos’.

Hipótesis ratificada por el titular de la Comisión Nacional de Transporte (CNRT), Ariel Franetovich, quien aseguró que “no hay ninguna evidencia de que el conductor haya intentado frenar la formación”.

“La palanca de velocidad quedó en el máximo y el panel del freno no fue activado”, dijo el funcionario luego de  aportar documentación en el Juzgado Federal de Morón, donde era indagado el maquinista Daniel López.

Las fotos que difundió el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación muestran un tablero reluciente, donde el tacómetro muestra una velocidad de 60 kilómetros por hora, la palanca de velocidad en su posición de máxima y el freno de emergencia sin activar.

Este domingo, los dos maquinistas involucrados en el trágico choque de trenes fueron liberados tras permanecer detenidos desde el sábado, aunque el motorman López seguirá imputado por ‘estrago doloso seguido de muerte’.

El juez federal número 2 de Morón Jorge Rodríguez, decidió excarcelar y dictar la falta de mérito para el conductor del tren 3725 chapa 19, Raúl Ahumada, quien a última hora del sábado regresó a su casa, mientras que López también recuperó la libertad pero permanecerá imputado en la causa.

REPRODUCIMOS NOTA PRESENTADA AL CONSEJO FEDERAL DE EDUCACIÓN,TAL CUAL LO RESOLVIÓ LA ASAMABLEA DEL NORMAL Nº 5.

NOTA PRESENTADA AL MINISTRO SILEONI

ADJUNTAMOS PETITORIO
Buenos Aires, 19 de junio de 2013.

Sr.
Presidente
Consejo Federal de Educación
Prof. Alberto Sileoni.

De nuestra consideración:
Por la presente, solicitamos a Ud. tenga a bien considerar la preocupante situación que atraviesan hoy las escuelas medias de la Ciudad de Buenos aires ante el impacto pedagógico, laboral, técnico y edilicio que provocaría la Reforma para la Nueva Escuela Secundaria y su implementación por parte del Ministerio de Educación de la mencionada Ciudad.
El Gobierno de la CABA, amparándose en resoluciones del CFE y en los plazos que acordara con éste mismo, ha venido implementando el proceso de elaboración de la reforma de manera profundamente autoritaria anulando el debate pedagógico y fundamentalmente, ideológico —debate indisolublemente unido a todo cambio curricular y sustituyendo la discusión política por la imposición de medidas de un carácter que se presenta como exclusivamente “técnico” licuando así la responsabilidad que le corresponde al Ministerio de Educación porteño en las decisiones sobre las políticas educativas que se implementan en la CABA.
Hasta el momento, se han venido formulando prediseños curriculares a puertas cerradas, sin partir de las condiciones materiales con que se cuenta ni considerar las que se requieren (personal docente, cantidad de horas que los docentes de algunas materias perderían, disponibilidad de docentes con titulación para las nuevas cargas horarias, formas de implementar la reforma con el actual régimen de profesores por cargo, posibilidades edilicias, distribución de orientaciones, etc.), de esta manera pondría en peligro la fuente laboral de los docentes y la viabilidad de las propias reformas.
Las principales decisiones sobre planes de estudio están siendo tomadas por funcionarios políticos y representantes corporativos que ocupan direcciones de área y "consejos asesores", que las comunican a supervisores y directivos. Han llegado incluso a suprimir la materia Historia de 4° y 5° año de 9 de las modalidades, al mismo tiempo que afirman que uno de los objetivos de la NES es la formación ciudadana.
Amparándose en jornadas institucionales de consulta, se ha continuado con la metodología de mantener a los docentes al margen de los debates y las decisiones, con una gran desinformación sobre los alcances de esta reforma. Improvisadamente se nos presentan temarios para ser leídos en muy poco tiempo y las conclusiones que los docentes elevamos no son tomadas en cuenta.
Mientras tanto, se centralizan las decisiones pero se socializan las responsabilidades, dado que las escuelas deberán decidir orientaciones sin conocer profundamente los fundamentos pedagógicos de ellas ni sus cajas curriculares.
La Ciudad de Buenos Aires cuenta hoy con 8 escuelas artísticas, 11 escuelas normales y 144 planes de estudio que no pueden adecuarse sin más ni reducirse a las 10 orientaciones previstas en la reforma, con la premura en el tiempo y la desinformación con la que los docentes de la educación media nos encontramos en la actualidad.
La particularidad y riqueza en la variedad de ofertas educativas de la Ciudad de Buenos Aires, requiere de una adecuación concertada con el resto del país, que respete la identidad y variedad de nuestras escuelas artísticas, comerciales, normales, etc.
Semejante complejidad no puede plantearse de manera improvisada, superficial, parcializada y autoritaria; es imposible implementarla verticalmente de manera inconsulta, sin tiempo, sin información, sin un profundo estudio, sin contemplar sus particularidades y sobre todo sin la participación real de los docentes, que somos quienes mejor conocemos nuestras escuelas, sus necesidades y posibilidades de implementación de los cambios promovidos.

Por esto, solicitamos tengan a bien considerar una suspensión en el proceso de reformas, postergando los plazos establecidos para la validación de los títulos a nivel nacional, y propiciando los medios para la recepción de propuestas superadoras que impidan un cercenamiento total de las ofertas educativas de la Ciudad de Buenos Aires.

Atentamente

CARLOS OROZ-SECRETARIO GENERAL
NÉSTOR DI MILIA- SECRETARIO ADJUNTO

Al menos un herido de bala y otros seis a golpes dejó un ataque a afiliados a la Federación Martítima Portuaria, que atribuyeron la agresión a barrabravas de Independiente y dirigentes del Sindicato Unico Portuarios Argentinos (SUPA).

“Es lamentable que no hayamos aprendido nada de (el asesinato de) Mariano Ferreyra”, dijo a Télam el secretario de la CTA Capital, Carlos Chile, quien confirmó que “todos los heridos” en el área del puerto de Buenos Aires pertenecen a la Federación Martítimo Portuaria liderada por “Pancho” Montiel y adherida a esa central.

Chile aseveró que “hay heridos o lesionados por golpes”, entre ellos “Fernández, con una herida de bala en el brazo”, y dijo que podría haber otro trabajador baleado, según versiones, pero que no había podido confirmarlo.

Entre cinco y siete heridos, incluido el baleado en el brazo, fueron trasladados al hospital Fernández, dijeron a esta agencia fuentes policiales y sindicales, a la vez que habría otros afectados por lesiones menores.

Trabajadores y trabajadoras de Kromberg & Schubert contra los despidos masivos.

BLOQUEAN INGRESO A PARQUE INDUSTRIAL PILAR

(AW) Lxs trabajadorxs de Kromberg & Schubert, bloquearon hoy a partir de las 4.00 todos los ingresos al Parque Industrial de Pilar. Cientos de trabajadorxs, en su mayoría mujeres, mantienen los bloqueos denunciando que en los últimos 60 días despidieron a 100 compañerxs sin causa.       Pilar, 12 de junio de 2013 .-   Trabajadores de Kromberg & Schubert denuncian despidos masivos y paralizan el Parque Industrial de Pilar.     Bs.As.12/06/13 -Kromberg es una empresa de capitales alemanes.que tiene una planta en el Parque Industrial de Pilar, en la misma se realizan mazos de cable para los autos que fabrica Volkswagen en su planta de general Pacheco y Mercedez Benz. Los trabajadores se encuentran encuadrados en el convenio plástico y cobran la mitad que los trabajadores de otras importantes autopartistas encuadrados en SMATA. Desde las 4 de la madrugada del día de hoy se encuentran bloqueados todos los ingresos al Parque Industrial de Pilar. Cientos de trabajadores, en su mayoría mujeres, mantienen los bloqueos denunciando que en los últimos 60 días despidieron a 100 trabajadores sin causa. Ademas denuncian las terribles condiciones de precarizacion laboral, maltratos y persecución gremial. En este momento se encuentran en el Ministerio de Trabajo de Pilar los delegados, votados recientemente en la asamblea de los trabajadores, y la empresa, tratando de hacer efectivos los reclamos que son: la reincorporación de los despedidos, la efectivizacion de los tercerizados y contratados, aumento de sueldo, el cese de los despidos y la regulación y elección de la comisión interna. Junto a ellos se encuentra comisiones internas de otros gremios y delegaciones de trabajadores de otras fabricas del parque industrial. Trabajadores y trabajadoras de Kromberg & Schubert.   Julian Ledesma, delegado provisorio votado en asamblea

Baradel ya rifó el conflicto docente y ahora se prepara para su candidatura.

El titular de Suteba, Roberto Baradel, habló de la propuesta del gobierno de Daniel Scioli a los docentes, calificándola de “superadora”.

 “La propuesta es superadora en cuanto a plazos y porcentajes” con respecto a los ofrecimientos anteriores. De todos modos, el sindicalista aclaró que la respuesta de los docentes estará recién el viernes.

 “Hoy el Frente Gremial no ha propuesto nuevas medidas de fuerza hasta que tengamos el resultado de las asambleas”, indicó.

En diálogo con radio Continental, el dirigente agregó: “Habíamos resuelto llevar adelante medidas, pero no efectivizarlas en caso de que haya una propuesta del gobierno. Finalmente se configuró una propuesta y hoy vamos a llevarlas a las asambleas”.

Baradel, después de entregar a sus compañeros, ya logró su candidatura a diputado.

El secretario general del Suteba, Roberto Baradel, aseguró que la propuesta salarial del gobierno bonaerense “contempla algunas de las cuestiones” que venía solicitando el Frente Gremial Docente.

 ”Encontramos en el gobierno una posición diferente y mañana la someteremos a la decisión de los docentes”, sostuvo Baradel.

La propuesta que analizarán los maestros contempla un incremento salarial del 15 por ciento para julio y un 24,5 por ciento promedio en septiembre.

Otro punto de la negociación que dispuso la Provincia en la mesa de diálogo fue el compromiso de no efectuar descuentos por los días de paro y revertir, mediante devoluciones, de los descuentos efectuados por las medidas de fuerza hasta la fecha.

Telam